Знаки применяют для информирования участников движения о соответствующих объектах. Знаки устанавливают у объектов.
Предварительные знаки сервиса вне населенных пунктов устанавливают за 400-800 м, а при необходимости за 15-20 км и 60-80 км до объекта, у мест поворота к ним (перекрестков), если они расположены в стороне от дороги. На предварительных знаках сервиса указывают расстояние до объекта. При указании расстояний на предварительных знаках сервиса, информирующих об объектах, расположенных в стороне от дороги и устанавливаемых за 15-20 км, 60-80 км, необходимо учитывать расстояние от места поворота (перекрестка) до объекта.
Предварительные знаки сервиса в населенных пунктах допускается устанавливать за 100-150 м до объекта и на ближайших к нему местах поворота (перекрестках). При размещении на знаках сервиса дополнительной информации (адреса, номера телефона, видов оказываемых услуг и т.п.) расстояние до объекта, время работы указывают на знаках дополнительной информации.
Знаки изготавливаются из оцинкованного металла толщиной 0,8-1 мм, с двойной отбортовкой, что предает дополнительную жесткость корпусу знака. Каждый знак имеет две точки крепления в виде "язычков". Элементы крепления присоединены к корпусу пуклевальным методом, что не искажает изображение знака и обеспечивает гораздо более высокую надежность, чем точечная сварка или клепки.

Размер

Тип пленки

Знак 7.8 Питьевая вода

Знак 5.6 "Конец дороги с односторонним движением" устанавливают в конце дороги или проезжей части, обозначенной знаком 5.5. Допускается устанавливать предварительный знак 5.6 с табличкой 8.1.1.
Знаки изготавливаются из оцинкованного металла толщиной 0,8-1 мм, с двойной отбортовкой, что предает дополнительную жесткость корпусу знака. Каждый знак имеет две точки крепления в виде "язычков". Элементы крепления присоединены к корпусу пуклевальным методом, что не искажает изображение знака и обеспечивает гораздо более высокую надежность, чем точечная сварка или клепки.

Знак 5.6 Конец дороги с односторонним движением

Световозвращатель «КОМПО-ТРОС» изготовлен из полипропилена, представляет собой полую конструкцию, состоящую из двух одинаковых частей, которые стягиваются между собой посредством винтовых соединений. 

Тросы проходят сквозь КД-5, надежно удерживая изделие на месте. Благодаря наличию большой световозвращающей поверхности, конструкцию, установленную на тросах, хорошо заметно в свете фар. Крепление дорожного световозвращателя возможно на стойках 76 диаметра.

Преимущества:

- Имеет большую световозвращающую поверхность
- Прочная износостойкая конструкция
- Устойчивость к экстремальным температурам
- Не подвержен коррозии и гниению
- Безопасно для автомобиля: при контакте с ним не наносятся повреждения

Световозвращатель дорожный КД-5 «КОМПО-ТРОС»

Конус дорожный изготовлен из мягкого полимера, имеет способность восстанавливать свою форму после наезда автомобиля. 

Конус имеет одну светоотражающую полосу

Конус дорожный - 320мм

Знак 4.6 "Ограничение минимальной скорости" применяют для введения на дороге или отдельной полосе движения скоростного режима, при котором движение разрешается только с указанной или большей скоростью (например, на затяжных подъемах дорог с двумя или более полосами движения в данном направлении). Действие знака распространяется от места установки до ближайшего перекрестка за знаком, а в населенном пункте при отсутствии перекрестка - до конца населенного пункта. Ограничение минимальной скорости движения по всей ширине проезжей части допустимо при наличии дублирующей дороги для транспортных средств, которые не могут двигаться с указанной на знаке скоростью.
Знаки изготавливаются из оцинкованного металла толщиной 0,8-1 мм, с двойной отбортовкой, что предает дополнительную жесткость корпусу знака. Каждый знак имеет две точки крепления в виде "язычков". Элементы крепления присоединены к корпусу пуклевальным методом, что не искажает изображение знака и обеспечивает гораздо более высокую надежность, чем точечная сварка или клепки.

Знак 4.6 Ограничение минимальной скорости

Энергоэффективный светофоро Т.1.2 с ТООВ (300 мм) 220В с использованием ультраярких светодиодов последнего поколения, ресурс которых составляет более 50000 часов.

Светофор представляет собой единую сверхплоскую конструкцию, состоящую из ударопрочного ABS пластика черного цвета, печатной платы с блоком излучателя и антибликового поликарбоната, образуя плоский монолитный пыле- влагозащищённый корпус по ГОСТ 33385-2015. Жесткость конструкции обеспечивается силовым каркасом, выполненным из алюминиевого анодированного профиля, и стальных соединительных элементов с гальваническим покрытием.

Каждый светофор дополнительно может быть оснащен светозащитными козырьками.

Светофор Т.1.2 с ТООВ (300 мм) 220В

Знаки 5.19.1 и 5.19.2 "Пешеходный переход" применяют для обозначения мест, выделенных для перехода пешеходов через дорогу. Знак 5.19.1 устанавливают справа от дороги, знак 5.19.2 - слева. На дорогах с разделительной полосой (полосами) знаки 5.19.1 и 5.19.2 устанавливают на разделительной полосе соответственно справа или слева от каждой проезжей части.
При отсутствии на переходе разметки 1.14 знак 5.19.1 устанавливают на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств, знак 5.19.2 - на дальней. Ширину неразмеченного пешеходного перехода, заключенного между знаками, определяют по 6.2.17. Знаки на размеченном пешеходном переходе устанавливают на расстоянии не более 1 м от границы перехода. Знак 5.19.2 допускается размещать на оборотной стороне знака 5.19.1. Допускается не устанавливать знаки на размеченных пешеходных переходах, расположенных на регулируемых перекрестках. На нерегулируемых перекрестках на размеченных пешеходных переходах при условии, что ближняя к центру перекрестка граница перехода совпадает с краем проезжей части, знаки допускается устанавливать только на дальней границе перехода.
Знаки изготавливаются из оцинкованного металла толщиной 0,8-1 мм, с двойной отбортовкой, что предает дополнительную жесткость корпусу знака. Каждый знак имеет две точки крепления в виде "язычков". Элементы крепления присоединены к корпусу пуклевальным методом, что не искажает изображение знака и обеспечивает гораздо более высокую надежность, чем точечная сварка или клепки.

Знак 5.19.2 Пешеходный переход

Светофор П.1.2 — это пешеходный светофор с двумя сигналами (красным и зеленым), предназначенный для регулирования движения пешеходов на переходах. 

Он соответствует ГОСТ Р 52766-2007 и используется в местах с интенсивным пешеходным трафиком.  Устанавливается в местах с высоким пешеходным потоком.

Светофор П.1.2 (300 мм) 220В

Светофор Т.7.2 — это односекционный светофор с желтым сигналом, предназначенный для предупреждения водителей о потенциально опасных участках дороги. 

Он не запрещает движение, но требует повышенного внимания.  Устанавливается в зонах, где требуется дополнительное предупреждение

Светофор Т.7.2 (300 мм) 220В

Четкое обозначение препятствий на дороге – первоочередная задача, которую необходимо решить при распределении встречных потоков транспорта. Для этих целей отлично подходит недорогое и эффективное средство – сигнальный катафот КД-6.

Флажок дорожный позволяет в несколько раз повысить безопасность дорожного движения. Он одновременно выполняет ряд важных функций:

- улучшение зрительного ориентирования водителей;
- визуальное разделение проезжих частей противоположных направлений движения;
- обозначение границ дороги в темное время суток или условиях недостаточной видимости.

Поверхность флажка покрыта световозвращающей пленкой, изготовленной методом аппликации или шелкографии согласно требованиям ГОСТ. Катафот КД-6 заметен под любым углом при любом освещении благодаря использованию ярких цветов (красный и белый). 

Для улучшения оптических показателей применяются пленки с повышенными фотометрическими характеристиками (тип Б и В). Световозвращающее покрытие может располагаться только на одной или с обеих сторон.

Флажок дорожный КД-6 крепится к специальным стойкам или консольным элементам тросового либо бетонного ограждения по всей его длине. Монтаж на начальном и концевом участке обязателен.

Преимущества:

- Вариативная система крепления на любые типы барьерного ограждения
- Устойчивость к экстремальным температурам благодаря использованию современных композитных материалов
- Сигнальный флажок имеет легкий вес, обеспечивающий удобство монтажа и транспортировки
- Ударная прочность и износостойкость
- Экономически выгодная рыночная стоимость

Сигнальный флажок КД-6

Система работает на солнечных батареях, устанавливается на знаки дорожного движения и призвана привлечь внимание водителей к объекту повышенной опасности.

Принцип действия автономного импульсного индикатора «КОМПО-СИГНАЛ» заключается в следующем: в течение светового дня, посредством солнечной батареи, электрическая энергия накапливается в аккумуляторе, который при наступлении темного времени суток автоматически начинает подавать питание на светодиоды, способные в моргающем режиме работать без новой «солнечной» подзарядки в течение нескольких суток.

Светодиодные дорожные знаки гораздо эффективнее традиционных, они способны привлечь внимание водителя даже на значительном расстоянии, что позволяет участнику дорожного движения вовремя среагировать и избежать опасных ситуаций. Дорожные знаки, разработанные нашей компанией, надежны, долговечны и не требуют дополнительного обслуживания.

Экономическая выгода от использования системы «КОМПО-СИГНАЛ» существенно возрастает по сравнению со стандартными светодиодными знаками благодаря использованию современных инновационных решений в производстве системы. А легкость монтажа системы «КОМПО-СИГНАЛ» на уже установленные дорожные знаки даёт заказчику возможность сэкономить значительную часть его средств, отказавшись от покупки новых «светодиодных» знаков.

Автономный импульсный индикатор «КОМПО-СИГНАЛ»

Знак 5.20 "Искусственная неровность" применяют для обозначения границ искусственной неровности. Знак устанавливают на ближней границе искусственной неровности или разметки 1.25 относительно приближающихся транспортных средств.
Знаки изготавливаются из оцинкованного металла толщиной 0,8-1 мм, с двойной отбортовкой, что предает дополнительную жесткость корпусу знака. Каждый знак имеет две точки крепления в виде "язычков". Элементы крепления присоединены к корпусу пуклевальным методом, что не искажает изображение знака и обеспечивает гораздо более высокую надежность, чем точечная сварка или клепки.

Каталог